Водонагреватели,(газовые колонки)

Последние статьи

Эвакуационные выходы их технического этажа: основные характеристики, необходимое количество
Строгое соблюдение правил обустройства эвакуационных путей и выходов и организация необходимого их количества безусловно является первым шагом к обеспечению надежной пожарной безопасности здания и находящихся

Гост 30494 96 заменен на сп
Взамен ГОСТ 30494-96 пример расчета стены. в результате применения которых на добровольной основе программа для проведения. РАГС 30494-2011 «здания. и методы контроля стандарт параметры. br Стандарт не

Горпроект Городской Проектный институт Жилых и Общественных Зданий
В разделе " Проектирование, строительство зданий и сооружений " справочника "Нефтяная и газовая промышленность России" содержится информация о компании Горпроект Городской Проектный институт Жилых и Общественных

Как определять количество этажей и этажность, в частности при наличии в здании технических этажей и техподполья. Включение в подсчет количества этажей технического подполья высотой 1,8 м и менее, с локальным увеличением высоты технического подполья в помещ
Термин «количество этажей» закреплен в статье 49 Градостроительного кодекса Российской Федерации и не может заменяться термином «этажность». В соответствии с приложением «Г» к СП 118.13330.2012

Как определять количество этажей и этажность, в частности при наличии в здании технических этажей и техподполья. Включение в подсчет количества этажей технического подполья высотой 1,8 м и менее, с локальным увеличением высоты технического подполья в помещ
Термин «количество этажей» закреплен в статье 49 Градостроительного кодекса Российской Федерации и не может заменяться термином «этажность». В соответствии с приложением «Г» к СП 118.13330.2012

ТЕХНИЧЕСКИЙ ЭТАЖ
ТЕХНИЧЕСКИЙ ЭТАЖ   ТЕХНИЧЕСКИЙ ЭТАЖ — этаж, используемый для размещения инженерного оборудования и коммуникаций. Технический этаж располагается под зданием (техническое подполье), над верхним этажом

Высота технических этажей при размещении в подвалах
Подполья, в которых прокладываются транзитные трубопроводы, должны быть высотой не менее 1,8 м до выступающих частей, а при отсутствии транзитных сетей не менее 1,6 м; подвалы не менее 1,8 м до выступающих

Сталинская высотка в Москве на площади Красных Ворот
Строительство административно-жилого здания у Красных Ворот, что на Садовой-Спасской, 21 продолжалось с 1948 по 1952 год. Как и все сталинские высотки, здание имеет пирамидальную структуру — в центре 24

История дома: высотка на площади Красных Ворот
Адрес:  Москва, Садовая-Спасская улица, 21. Высотное здание на площади Красных Ворот Высотное здание на площади Красных Ворот одно из уникальных зданий, которое относится к сталинским высоткам. Уникальность

Госте 30494 96
ГОСТ 30494-96 Здания жилые и исключений нет. Причем в ГОСТе границей между этими периодами считается причём тут санпин отменён? вообще-то стране жилые. В каком госте приводится таблица оговорорено вам.

Новости, объявления.

Наш магазин «Меркурий»переехал по новому адресу пр.Северный 1 и переименован теперь в магазин «ТеплоМаг».Телефоны остались прежние. Ассортимент тот же: котлы отопления, газовые водонагреватели (колонки), радиаторы отопления, счетчики газа.______________________Магазин ТеплоМаг предлагает в розницу и оптом алюминевые радиаторы comfort SH-CO-500A-3 высота 500мм ширина 96мм. При покупке до 300секций цена 300руб (за 1 секцию), от 300 до 500 секций 260р, свыше 500 секций цена 240р. Есть возможность доставки. Стоимость доставки оговаривается отдельно.

Сейчас на сайте

· Гостей: 1

· Пользователей: 0

· Всего пользователей: 715
· Новый пользователь: Vard11

Мини-чат

Вы должны авторизироваться, чтобы добавить сообщение.

Нет сообщений.

Главная

Чому не крутить стартер? Перевірка стартера своїми руками |

Опубликовано: 31.05.2018


Стартер автомобіля відноситься до електромеханічної частини двигуна і являє собою складне електропристрій, розраховане на сотні тисяч запусків. Стартер робить запуск мотора, отже відіграє важливу роль в пристрої автомобіля. Завести двигун, зрозуміло можна і іншими альтернативними способами, проте в даному випадку мова йде про цивілізовані способи.

Вийшов з ладу стартер може заподіяти великі неприємності, а якщо це станеться далеко від будинку де-небудь за містом, то й зовсім — зірвати всі ваші плани і знерухомити ваше авто, як мінімум на кілька годин.

Сьогодні ми поговоримо про несправності стартера автомобіля, про такі явища, як: стартер клацає, але не крутить , або стартер не крутить взагалі і не тільки. Завдяки даній статті ви зможете провести діагностику стартера своїми руками без допомоги фахівців та інших “дорогих дядьком” СТО…

Ресурс двигуна набагато більше ніж у стартера, тому як не крути”, а в один “прекрасний” момент доведеться ремонтувати або замінити стартер. Заміна стартера — не найскладніше захід, однак поспішати не варто. Нерідко причиною неробочого стартера стає несправність іншого агрегату, приміром, того ж акумулятора або маховика.

Найбільше навантаження під час роботи стартера відбувається на зуби шестерні бендикса, яка полягає в зацепи з маховиком. Стирання зубів шестерні як і маховика відбувається під час обертання, а також при зачепленні і викиді бендикса. Через кілька років робочі поверхні шестірнею приходять в непридатність і виникають неприємності у вигляді поганого запуску або коли стартер клацає, але не крутить. Виникає така неприємність при запусках, але не регулярно, автомобіль запускається, то знову стартер безуспішно клацає або тріщить. У таких випадках слід оглянути вінець маховика, а також зуби шестерні бендикса.

Щоб збільшити натисніть на фото

Якщо стерті тільки зуби маховика в певному місці, то потрапляючи в цю “яму” стартер просто крутиться “в холосту” без можливості запуску двигуна. Через якийсь час шестерня потрапляє на ушкоджену ділянку вінця і запускає двигун.

Лікування: Заміна вінця маховика, а також шестерні бендикса (у разі серйозного зносу). Якщо ви зіткнулися з проблемою десь посеред поля або траси, то завести мотор допоможе маленька хитрість, вона полягає в тому щоб прокручуючи колінвал, підвести до шестірні бендикса вцілілий ділянку маховика, для цього доведеться зняти захист ременя ГРМ і провернути колінвал ключем за болт на “17” мм.



Як перевірити компресор холодильника — покрокова інструкція


У даній статті ми розповімо вам, як перевірити компресор холодильника на працездатність, опишемо його конструкцію і пристрій даного елемента.

Компресор є однією з основних комплектуючих частин холодильника, так би мовити, «серцем». Якщо він не запускається, відмовляється працювати, то і сам агрегат перестане функціонувати. Чи можливо особисто відремонтувати дану частину холодильника, якщо є підозри в його несправності? Можна, однак для цього необхідні певні знання і вміння.

Як влаштований компресора холодильника


У задній частині холодильника, знизу, ми зазвичай бачимо корпус компресора, пофарбований він зазвичай в чорний колір, всередині якого він герметично закритий. Він знаходиться в стані невагомості, в масляній ванні. Компресори у більшості моделей побутових холодильників по конструкції не відрізняються. Зазвичай їх конструкція представлена ??у вигляді поршневого електродвигуна з пусковою обмоткою, що працює від змінного електричного струму. Принцип роботи: компресор постійно створює тиск, під дією якого пари холодоагенту (фреону) потрапляють в конденсатор, де вони охолоджуються і у вигляді рідини по мідних трубках йдуть далі, охолоджуючи внутрішність холодильника і забираючи тепло, після чого потрапляє в випарник, а потім із нього знову в компресор. Процес циклічний. Природно, якщо двигун не включається, то система функціонувати не буде.

На корпусі компресора передбачено три висновки. Вони виконані у вигляді штекерів і розташовується знизу компресора, утворюючи трикутник. Один з контактів йде від пускової обмотки, інший від робочої, а третій — має один загальний висновок. Також будь-який компресор включає в себе реле — пристрій, завдяки якому запускається двигун. Він приєднується до трьох контактам і зазвичай має вигляд маленького коробка. У більш сучасних холодильників, в яких передбачено регулювання швидкості активації, компресор з’єднаний з іншого коробочкою, виконаної з застосуванням більш складних електросхем.

Причини виникнення несправності електричного приладу:

сгоревшійкомпрессор; повреждённоепусковоереле; кабель, ккоторомупрісоедінёнпрібор, неісправеніліповреждён.

Логічним спочатку буде перевірити сам кабель, а потім вже приступати до огляду можливої ??несправності інших частин пристрою, якщо кабель справний відповідно.

Так само іноді бувають випадки, коли компресор включається, гуде, горить лампочка, але він не холодить або холодить, але дуже слабо. У такому випадку потрібно закачати в компресор холодоагент, в нашому випадку їм є фреон, тому що він швидше за все випливає. В даному випадку необхідно викликати майстра, який знайде витік і закачає газ.



Как проверить генератор мультиметром


Генератор – одно из важнейших устройств автомобиля. Без него становиться невозможным нормальное функционирование всех блоков, узлов и приборов, которым нужна электрическая энергия. После запуска двигателя автогенератор включается на запитывание бортовой сети, а также на зарядку аккумуляторной батареи. Важно следить и периодически проверять натяжение ремня генератора. От этого зависит не только срок службы самого ремня, но и нормальная зарядка аккумуляторной батареи. При неправильной регулировке ремень может проскальзывать, в результате чего будет вырабатываться недостаточное напряжение. В такой ситуации аккумуляторная батарея не будет получать необходимый заряд и со временем может разрядиться ( как правильно зарядить аккумулятор ).

В случае возникновения каких-либо проблем с электропитанием первый вопрос, который встает перед водителем – как проверить работу генератора. Разумеется, идеальный вариант провести диагностику на СТО. Однако, например, если после длительной стоянки в гараже автомобиль не завелся искать не стоит сразу же искать трос для буксировки. Ниже мы подробно расскажем, как проверить генератор обычным тестером (или, другими словами, мультиметром).

Для проверки нам понадобится мультиметр и, желательно, помощник (сосед, друг или даже, в крайнем случае, жена). Стоит оговориться, что тестер, мультиметр и авометр – это фактически одно и то же устройство, различия заключаются лишь в дополнительных функциях.

Цифровой мультиметр



Чому не вимикається холодильник: принцип роботи, пошук несправностей, діагностика


Зміст:

Схема функціонування типового холодильника Як шукати несправність не вимикають холодильника Як перевірити працездатність термостата холодильника

Якщо холодильник включається і вимикається, то справу може бути, наприклад, в короткому замиканні на

робочій обмотці. Струм в цьому випадку великий, і пускозахисний реле спрацьовує через малий проміжок часу. Ми вже піднімали цю гарячу тему, тому сьогодні пропонуємо такий план. Швидко обговорюємо, чому не вимикається холодильник, а потім розповідаємо про те, як позбутися від напасті. Не завжди вийде дістати потрібний датчик, ось тут і знадобляться знання. Отже, приступимо.

Схема роботи холодильника

Схема функціонування типового холодильника

Серцем холодильника є його двигун, що рухає компресор. Це незалежно від типу двигуна. А у асинхронного двигуна ще є і пускова обмотка, куди напруга подається зрушеним на 90 градусів і лише на період розкручування ротора. Це завдання на себе бере пускове реле. А щоб обмотки не згоріли, потрібно якось простежити рассеиваемую потужність. Цим займається захисне реле. Іноді пусковий і захисне реле об’єднані в одному корпусі, і це називається пускозащитным реле. Ось воно як раз і може бути однією з причин, по якій двигун ніяк не зупиниться.

Крім того, всередині є термостат. Це узагальнено той прилад, який відстежує температуру всередині відсіків. Зазвичай контролюються параметри випарника холодильної камери. Але в моделях, де датчиків багато, під цю косу потрапляють також сама холодильна камера, а також випарник морозилки. У такій побутовій техніці електронний мозок, а датчиками є термопари, терморезистори та інші напівпровідникові елементи, здатні змінювати свої параметри залежно від температури. Ось це все як раз теж може стати причиною того, що холодильник не хоче ніяк зупинитися. (Див. також: Чому холодильник не включається)



Як перевірити стартер від акумулятора


На жаль, поломка стартера - явище не таке вже й рідкісне. Причому, як правило, подібна неприємність трапляється в найбільш невідповідний момент. Здавалося б, ще вчора все було в порядку, а вже сьогодні, машина категорично не хоче заводитися. Як бути? Звичайно ж, можна здати авто в сервіс, довіривши професіоналам, але є і більш просте рішення - виконати перевірку стартера від акумулятора своїми руками. Процедура не складна, головне, не поспішати і бути уважним.

Основні види несправностей і причини їх виникнення

Стартер - пристрій, що використовується для запуску двигуна авто, а всі його несправності класифікуються наступним чином:

Механічні - в переважній кількості випадків, являють собою самий звичайний знос деталей і компонентів пристрою. В основі лежить тривале використання стартера або недотримання основних правил експлуатації. У деяких випадках, може стати причиною виникнення електричних поломок; Електричні - пов'язані з подачею і розподілом електроживлення. Найчастіше, перевірка стартера, що має подібні проблеми, полягає в діагностуванні обривів ланцюга, міжвиткових замикань, обгорання робочих поверхонь або замикаючих пластин, викликаних проходженням струму великої сили через контакти.

Якщо ж розглядати питання, як перевірити стартер більш детально, варто в першу чергу розібратися з тим, які саме поломки зустрічаються найчастіше. Серед найбільш поширених несправностей, варто відзначити такі:

Стартер не крутить двигун авто при його запуску; Сам пристрій працює, але при цьому, колінвал залишається нерухомим; стартер крутить двигун з недостатнім числом обертів; Навіть після пуску двигуна, стартер продовжує свою роботу.

Як перевірити генератор? Як перевірити генератор мультиметром


Основним джерелом електроенергії в автомобілі є генератор. Саме завдяки йому здійснюється нормальне функціонування всіх електричних вузлів, приладів і систем. У разі його поломки струм, що виробляється генератором, не буде надходити на АКБ, відповідно, працювати такий автомобіль вже не зможе. Тому, щоб уникнути подібних випадків, потрібно регулярно проводити діагностику даного пристрою. І сьогодні ми розглянемо, як перевірити генератор своїми руками і які прилади для цього потрібні.

Інструменти

Насамперед слід подбати про придбання спеціальних апаратів для діагностики подібних вузлів. Ними можуть бути мульти — і вольтметр. Обидва пристрої не є дефіцитом, і придбати їх можна за цілком прийнятну ціну. Гранична вартість вольтметра становить не більше 20 доларів.

У чому ж відмінність між мульти — і вольтметром?

Основна відмінність полягає в тому, що перший елемент, крім вимірювання напруги, може визначити масу інших електричних параметрів. Це сила струму, питомий опір і так далі. Але і з звичайним вольтметром цілком можливо здійснити діагностику генератора. Однак для цього потрібно знати послідовність всіх робіт, які ми опишемо нижче.

Як перевірити генератор?

На ВАЗах різного року випуску ця діагностика істотно не відрізняється, тому дану інструкцію можна застосовувати щодо всіх легкових автомобілів і навіть іномарок.

Отже, для початку потрібно перевірити акумулятор. Він необхідний для пуску генератора, який згодом буде його заряджати. Таким чином, розряджена АКБ не в змозі запустити даний елемент, а тому перевіряти його при сів акумуляторі просто немає сенсу. До речі, якщо стрибки з зарядом спостерігаються при мінусовій температурі, швидше за все, ваша батарея сильно зношена. У такому випадку вона підлягає заміні.



Як перевірити генератор мультиметром?


. 1

Пристрій та призначення автомобільного генератора. Генератор є одним з найбільш важливих вузлів автомобіля. Він виробляє електроенергію, що живить всі світлові прилади освітлення та електронні блоки управління автоматикою при русі авто. А також постійно заряджає акумуляторну батарею, що дає змогу водієві і пасажирам слухати музику або дивитися DVD прямо в салоні і використовувати за прямим призначенням інші всілякі гаджети такі, як: відеореєстратор, блю-туз, FM-модулятор. Генератор складається з наступних основних частин: корпус і кришка, ротор і статор зі своїми обмотками, випрямний блок, підшипники і шків приводу. Його пристрій знає кожен, хто в курсі як перевірити генератор самостійно. Призначення мультиметра. Мультиметр — це спеціальний електровимірювальний прилад, за допомогою якого можна заміряти напругу будь-якого вузла бортової електромережі, його опір ізоляції і силу проходить через нього струму. Одним словом — це універсальний прилад (три — в одному). Додатково їм також можна «продзвонити» будь-який електричний блок або вузол, а також електроланцюг, перевіривши їх на коротке замикання і на розрив. Сучасні цифрові мультиметри набагато точніше й ефективніше, ніж випускалися раніше «стрілочні», хоча і трохи дорожче.

. 2

Перевірка генератора мультиметром. Знаючи, як перевірити генератор мультиметром, можна самостійно встановити причини поганого функціонування першого. Одним із приводів для перевірки працездатності генератора може стати відсутність підзарядки їм акумуляторної батареї. Це легко можна виявити при русі авто у відсутності звуку сигналу на клаксоні, зниженні яскравості світла фар, зменшенні звуку радіо або плеєра і так далі. Якщо це відбувається і прогресує, то значить АБ не отримує харчування від генератора. Може статися й так, що не представиться можливим навіть завести автомобіль після зупинки, наприклад, на відпочинок або при бажанні перекусити. У такому випадку, краще всього, перевірити генератор на стенді СТО, але при наявність у автолюбителя мультиметра і знань як перевірити генератор на машині, скористатися ним буде не складно, в тому числі і знайти причину втрати робочих властивостей автомобільного пристрою. а). Перевірка реле регулювання напруги. Потрібно переключити мультиметр на замір напруги і на клемах АБ або на виходах з генератора і виміряти його. Показники мають бути в межах 14. 0 — 14. 2 вольт. Потім треба завести авто і знову виміряти напругу, роблячи перегазовку двигуна від холостого ходу до 2. 5 — 3 тисяч обертів. Значення напруги не повинно змінюватися більш ніж 0. 5 в.



Як перевірити регулятор напруги на генераторі


Генератори на електростанціях з незалежної (прямий) системою збудження забезпечені автоматичними регуляторами напруги. Регулювання напруги визначається потребами самої енергосистеми і споживачами.

Асинхронний двигун служить для перетворення електричної енергії змінного струму в механічну

Нормальна регулювання параметрів системи у споживачів забезпечується в тому випадку, якщо напруга в заданих точках енергосистеми змінюється рівномірно і за графіком, в залежності від встановленого режиму. Здійснюється дана дія за допомогою реле регулятора, встановленого безпосередньо на генераторах.

Робота реле регулятора напруги (РН) повинна бути стабільною як в нормальному, так і в аварійному режимі. На даний момент найбільш досконалими є електричні реле регуляторів безперервної дії.

Принцип дії

Реле регулятора напруги здійснює контроль параметрів на виведення генератора за допомогою впливу на різницю потенціалів. При необхідності регулювання напруги для підвищення параметрів системи (самозапуска електродвигунів, підвищення надійності релейного захисту, підвищення стійкості роботи і ін.), Тобто розширенні функції реле регулятора напруги його прийнято називати регулятором збудження.

Типи автоматичних регуляторів

Електромеханічні. До їх складу входять електромагніти (на рухомих якорях, пружинках). Принцип роботи полягає на впливі зміни активного опору ланцюга обмотки на струм збудження. До них відносять вугільні регулятори, в сукупності з трансформаторами і ін. Складовими, які утворюють вузли регулювання напруги.

Електромагнітний реле-регулятор виконаний з сукупності статичних одиниць: реакторів, конденсаторів, трансформаторів і ін. Зміна параметрів генератора викликається струмом реле регулятора обмотки збудження (компаундні реле-регулятори з електромагнітними елементами коригування).

Пристрій апаратів регулювання напруги і принцип дії ідентичний на всіх моделях. До складу входить каркас з роз’ємним кожухом, на поверхні якого укріплені складові елементи:

Урн (вугільний регулятор напруги); резистори; конденсатори; трансформатор регулятора напруги; стабілізуючий трансформатор; селенові випрямлячі.

Як перевірити працездатність стартера?


. 1

Стартер є практично головною частиною автомобіля. При виникненні в ньому несправностей авто просто перестане заводитися. Не завжди є можливість у цьому випадку звернутися в сервісний центр. Але не варто впадати у відчай, тому що перевірити стартер на працездатність можна самостійно. Перед тим, як почати перевірку, потрібно перевірити стан АКБ: вона повинна бути заряджена, клеми повинні бути у хорошому стані і приєднані правильно, цілісність електричних ланцюгів не повинна бути порушена і так далі.

. 2

Найпростіший і доступний спосіб перевірити стартер це перемкнуть викруткою контактні болти тягового реле. Якщо стартер при вільному обертанні якоря (без зачеплення маховика) включається, значить, він справний. Якщо якір обертається, а при зачепленні маховика двигун відмовляється заводитися, значить, швидше за все, сталося залипання Бендикс. Його потрібно замінити. Якщо якір на з’єднання контактів абсолютно не реагує, значить, потрібний ремонт електричної частини. Для з’ясування, що саме несправне в цьому випадку, доведеться знімати і розбирати стартер, перевіряти стан його щіток і продзвонювати обмотку статора і якоря омметром або іншим подібним приладом.

. 3

Перевірка стартера ВАЗ нічим не відрізняється від перевірки, припустимо, стартера ГАЗ або який-небудь іномарки. Щоб перевірити тягове реле, потрібно з’єднати його висновок « 50» з «плюсовим» виведенням акумулятора, а корпус стартера з «мінусовим». Якщо реле справно, то якір повинен висувати шестерню приводу у вікно передньої кришки з характерним для цього клацанням. Щоб дізнатися, чи немає замикання обмотки на корпус, буде потрібно омметр. Для цього один його провід необхідно приєднати до корпусу стартера, а другий по черзі приєднувати до висновків обмоток. Якщо замикання немає, омметр повинен показати опір не менше 10 кОм.

. 4

Щоб перевірити обмотку на наявність обриву, потрібно приєднати дроти тестера до висновків обмоток. При обриві опір дорівнюватиме нескінченності. Щоб дізнатися, чи не відбулося замикання обмоток на «масу», потрібно приєднати один провід тестера до корпусу стартера, а другий по черзі приєднувати до контактних пластин якоря. Якщо замикання немає, значення опору повинно бути не менше 10 кОм.

. 5

Перевірка стартера автомобіля в автосервісі, звичайно, безкоштовної не буває, але, якщо необхідно терміново провести його діагностику, краще звернутися до фахівців. Так як в автосервісах для цього використовують спеціальний стенд для перевірки стартерів. Перевірка з його допомогою відбувається набагато швидше. Завдяки йому можна максимально точно визначити всі несправності стартера і після відремонтувати його або ж купити новий. Такий стенд може придбати собі тільки дуже забезпечена людина, тому що коштує це «задоволення» недешево. Але якщо фінанси дозволяють, то він стане незамінним помічником у діагностиці стартера автомобіля.



Як перевірити, якщо погано крутить стартер при зарядженому акумуляторі?


Чи не крутиться стартер (або крутиться повільно, ривками). Ситуація на жаль, нерідка. З чого починати пошук несправності?
Ясна річ, акумуляторну батарею перевіряємо в першу чергу. Переконалися в нормальному її заряді, але стартер крутить як ніби сів акумулятор? Не потрібно боятися такої несправності, і відразу відправляти машину в сервіс на евакуаторі. Система запуску двигуна – не найскладніша частина автомобіля.

Перевірка стартера від акумулятора

Перевірити стартер, встановлений на штатному місці, практично неможливо. Ви не будете впевнені в справжню причину несправності. Тому правильніше буде його зняти. Тим більше, що це зовсім нескладно зробити, на будь-якому автомобілі.


Перед демонтажем перевіряємо цілісність проводки і чистоту контактів. У ряді випадків допомагає банальна очищення і підтяжка клем. Для повноти експерименту, перевірте підводить проводку. Напруга на контактах з’єднувальних кабелів повинно бути таким же, як і на клемах акумулятора.

Перш ніж ви зніміть весь вузол, перевірте: чи може стартер розряджати акумулятор. Для цього не обов’язково підключати амперметр, і фіксувати струм витоку.

Відключіть силові кабелі від стартера Підключіть мультиметр до акумулятора, зафіксуйте значення напруги (по можливості не вмикайте ніяку навантаження: зовнішнє освітлення, мультимедіа, світло в салоні) Підключіть силові кабелі до стартера. Якщо витоків немає – напруга на акумуляторі не зміниться. Якщо значення зменшилася – є проблема в схемі стартера.

Важливо! Перед відключенням кабелів від стартера, від’єднайте контакти акумулятора. Це можна робити тільки при вимкненому запаленні, інакше виникнуть проблеми з іммобілайзером.

Мотор стартера дуже потужний, а ротор має велику масу. При запуску двигуна, незакріплений корпус може вирвати з рук. Тому для перевірки закріпіть вузол в лещатах.

Якщо ви не знайомі з пристроєм стартера, уважно вивчіть ілюстрацію. Тоді простіше буде зрозуміти принцип роботи вузла.

Можливі причини поломок акумулятора. Подробиці в цьому відео.


Реклама

Авторизация

Логин

Пароль



Вы не зарегистрированы?
Нажмите здесь для регистрации.

Забыли пароль?
Запросите новый здесь .

Голосование

Котел, какого производителя вы бы купили?

Итальянский
Итальянский
52% [26 Голосов]

Китайский
Китайский
2% [1 Голос]

Корейский
Корейский
10% [5 Голосов]

Отечественный
Отечественный
36% [18 Голосов]

Голосов: 50
Вы должны авторизироваться, чтобы голосовать.
Начат: 14/03/2011 15:49

Прайс

Счетчики

Карта