Водонагреватели,(газовые колонки)

Последние статьи

Эвакуационные выходы их технического этажа: основные характеристики, необходимое количество
Строгое соблюдение правил обустройства эвакуационных путей и выходов и организация необходимого их количества безусловно является первым шагом к обеспечению надежной пожарной безопасности здания и находящихся

Гост 30494 96 заменен на сп
Взамен ГОСТ 30494-96 пример расчета стены. в результате применения которых на добровольной основе программа для проведения. РАГС 30494-2011 «здания. и методы контроля стандарт параметры. br Стандарт не

Горпроект Городской Проектный институт Жилых и Общественных Зданий
В разделе " Проектирование, строительство зданий и сооружений " справочника "Нефтяная и газовая промышленность России" содержится информация о компании Горпроект Городской Проектный институт Жилых и Общественных

Как определять количество этажей и этажность, в частности при наличии в здании технических этажей и техподполья. Включение в подсчет количества этажей технического подполья высотой 1,8 м и менее, с локальным увеличением высоты технического подполья в помещ
Термин «количество этажей» закреплен в статье 49 Градостроительного кодекса Российской Федерации и не может заменяться термином «этажность». В соответствии с приложением «Г» к СП 118.13330.2012

Как определять количество этажей и этажность, в частности при наличии в здании технических этажей и техподполья. Включение в подсчет количества этажей технического подполья высотой 1,8 м и менее, с локальным увеличением высоты технического подполья в помещ
Термин «количество этажей» закреплен в статье 49 Градостроительного кодекса Российской Федерации и не может заменяться термином «этажность». В соответствии с приложением «Г» к СП 118.13330.2012

ТЕХНИЧЕСКИЙ ЭТАЖ
ТЕХНИЧЕСКИЙ ЭТАЖ   ТЕХНИЧЕСКИЙ ЭТАЖ — этаж, используемый для размещения инженерного оборудования и коммуникаций. Технический этаж располагается под зданием (техническое подполье), над верхним этажом

Высота технических этажей при размещении в подвалах
Подполья, в которых прокладываются транзитные трубопроводы, должны быть высотой не менее 1,8 м до выступающих частей, а при отсутствии транзитных сетей не менее 1,6 м; подвалы не менее 1,8 м до выступающих

Сталинская высотка в Москве на площади Красных Ворот
Строительство административно-жилого здания у Красных Ворот, что на Садовой-Спасской, 21 продолжалось с 1948 по 1952 год. Как и все сталинские высотки, здание имеет пирамидальную структуру — в центре 24

История дома: высотка на площади Красных Ворот
Адрес:  Москва, Садовая-Спасская улица, 21. Высотное здание на площади Красных Ворот Высотное здание на площади Красных Ворот одно из уникальных зданий, которое относится к сталинским высоткам. Уникальность

Госте 30494 96
ГОСТ 30494-96 Здания жилые и исключений нет. Причем в ГОСТе границей между этими периодами считается причём тут санпин отменён? вообще-то стране жилые. В каком госте приводится таблица оговорорено вам.

Новости, объявления.

Наш магазин «Меркурий»переехал по новому адресу пр.Северный 1 и переименован теперь в магазин «ТеплоМаг».Телефоны остались прежние. Ассортимент тот же: котлы отопления, газовые водонагреватели (колонки), радиаторы отопления, счетчики газа.______________________Магазин ТеплоМаг предлагает в розницу и оптом алюминевые радиаторы comfort SH-CO-500A-3 высота 500мм ширина 96мм. При покупке до 300секций цена 300руб (за 1 секцию), от 300 до 500 секций 260р, свыше 500 секций цена 240р. Есть возможность доставки. Стоимость доставки оговаривается отдельно.

Сейчас на сайте

· Гостей: 1

· Пользователей: 0

· Всего пользователей: 715
· Новый пользователь: Vard11

Мини-чат

Вы должны авторизироваться, чтобы добавить сообщение.

Нет сообщений.

Главная

Перевірка і ремонт втягивающего реле стартера

Опубликовано: 01.06.2018


Несправний втягуюче реле стартера часто стає причиною того, що автомобіль відмовляється заводитися при повороті ключа в замку запалювання. Мабуть, це не самі приємні моменти в житті будь-якого водія. Тому в таких випадках важливо знати, як перевірити втягивающего реле стартера, і як завести машину, якщо воно не працює.

Ми розповімо про призначення втягивающего реле стартера та його устрій, про те як його можна перевірити і виконати нескладний ремонт своїми руками.

В кінці цієї статті дивіться відео, в якому показано, як завести машину, якщо не працює втягуюче реле стартера.

Крім того, на нашому сайті є достатньо інформації та про інші часто зустрічаються причини несправності стартера.

Призначення втягивающего реле стартера

Коли при повороті ключа в замку запалювання чітко чутно, що стартер працює в холосту, то причиною цієї несправності може бути втягуюче реле. Але перш ніж зайнятися його діагностикою, слід знати призначення цього електричного вузла.

Як відомо стартер являє собою електричний мотор, що живиться від акумуляторної батареї. Зубчаста шестерня стартера при запуску двигуна повинна швидко ввійти в зачеплення з вінцем маховика колінчастого вала двигуна. Одночасно відбувається включення електродвигуна стартера, який і обертає колінвал (дивіться на малюнку вище).

Втягуюче реле стартера відповідає за швидке з’єднання двох деталей зубчастих: маховика і шестерні обгінної муфти (бендикса). Встановлюється втягуюче реле на корпусі стартера, з’єднуючись з муфтою в передній частині за допомогою важеля. Якщо реле не висуває шестерню вперед, то стартер обертається сам по собі.

Однак винуватцем такої несправності може бути не тільки втягуюче реле, але і обгонная муфта (докладно про ремонт бендикса). Якщо муфта заклинила, то сили втягивающего реле не вистачає для її висунення.



Як перевірити стартер на працездатність?


Стартер – це один із основних вузлів будь-якого автомобіля. Без нього запустити автомобіль досить складно. В цілому це надійні пристрої, однак нерідкі ситуації, коли після повороту ключа в замку запалювання, стартер, ніяк не реагує. Адже вчора двигун заводився буквально через кілька секунд. Якщо ця ситуація застала вас в дорозі, можна оперативно дізнатися, як перевірити стартер.

Види несправностей

Щоб краще розуміти, що ж сталося зі стартером, слід розібратися в тому, які несправності, з ним може статися. Вони можуть бути механічними або електричними. До механічних поломок відносять ті, які трапляються в результаті зносу чи деформації будь-якого з вузлів. Серед причин – помилки в процесі використання, відсутність обслуговування, проблеми в електричній частині.

Електричні несправності пов’язані з проблемами в подачі напруги до агрегату. В цьому випадку діагностика зводиться до перевірки відсутності міжвиткових замикань, огляду контактних груп і робочих поверхонь у пошуках можливих подгораний.

Ознаки несправності

Стартер рідко ламається раптово. Про те, що є проблеми з механічною частиною, повідомлять різні сторонні звуки, несвоєчасне спрацьовування агрегату, сторонні запахи. Можна виділити кілька основних ознак, які найбільш часто зустрічаються. Знаючи ці ознаки, а також знаючи, як перевірити стартер на працездатність, можна швидко вирішити проблеми з ним.

Стартер крутить не постійно

Але при цьому електричний мотор вузла обертається постійно. В процесі пропусків можна чути характерний тріск і скрегіт металу об метал. Серед можливих несправностей можна виділити знос вилки, поломку демпферної пружини, знос шестерні.

Що стосується більш точної діагностики, то агрегат треба знімати. Знаючи цей симптом і інші, а також знаючи, як перевірити стартер ВАЗа, можна швидко і легко полагодити пристрій.



Втягуюче реле стартера


Втягуюче реле в стартері служить для подачі струму на мотор стартера і для одночасного виштовхування бендикса стартера. Тобто, коли стартер починає крутитися, то бендикс стартера повинен вытолкнуться. Насправді, це досить простий прилад. Але при його несправності автомобіль завести не вдасться, особливо з автоматичною коробкою передач.

Пристрій і принцип роботи
Втягуюче реле в стартері призначене для введення в зачеплення вінця маховика з бендиксом. В основі системи закладені принципи элетромагнетизма. На сердечник у вигляді порожнистої трубки, в якій поміщений якір, намотаний дріт-обмотка. Струм в котушці генерує електромагнітне поле, під дією якого якір входить в сердечник. Після припинення подачі струму якір в сердечнику розташовується вільно.
У стартера втягуюче реле складається з: корпусу, якоря, магніту з двома обмотками, повертає пружини і контактів. Магніт виглядає у вигляді двох котушок: одна котушка утримує, друга – втягує. Утримує котушка з’єднана з висновком управління і стикується з корпусом. Втягувальна – з клемою управління і електродвигуном.
При харчуванні контакту управління стартера, в котушці наводиться магнітна індукція, яка створює магнітне поле. Воно впливає на якір, який починає стискати поворотну пружину. Одночасно якір обертає бендікс, що з’єднує стартер з акумулятором.
При замиканні контактів втягує обмотка живиться від плюсової клеми, струм перестає генеруватися на котушці, але якір продовжує залишатися всередині під впливом поля утримуючої котушки. Після запуску двигуна живлення відключається і поворотна пружина виштовхує якір на вихідну позицію. Контакти розмикаються і бендікс виходить із зачеплення.
Несправності реле втягивающего
Реле виходять з ладу головним чином з-за вигорання контактних пластин всередині реле, згоряння обмотки, втоми і руйнування матеріалів. Ознаки несправності втягивающего реле:



Реле стартера ВАЗ 2110 і де воно знаходиться в машині


Реле стартера на ВАЗ 2110 можна встановити самостійно

Ті люди, у яких є ВАЗ 2110 обов’язково стикалися з ситуацією, коли не крутив стартер після того, як ключ був повернутий, причому чути деякі клацання, які говорять про те, що втягуюче реле працює. У такій ситуації відразу виникає питання де ж знаходиться реле стартера у ВАЗ 2110 і як його швидше знайти.

Але у нас є для вас цікаві новини: ВАЗ 2110 просто немає реле стартера. Є втягуюче реле, до якого подається плюсової контакт від замка запалювання. Реле встановлено на стартері, у нього розмір в 2 рази менше, ніж у стартера, і він круглої форми.

Далі ми висвітлимо деякі популярні несправності, які зазвичай виникають у ВАЗ 2110. пов’язані зі стартером.

Основні несправності стартера

Тягове реле не спрацьовує після того, як ключ у запалюванні був повернутий, а також якір не обертається.

У даній ситуації це може бути із-за таких можливих проблем:

зламався або розрядився акумулятор, рішенням цієї проблеми є – купівля нового акумулятора або його зарядка; контакти з плюсом окислилися – треба просто почистити; буває, що трапляється міжвиткове замикання на обмотки тягового реле – щоб виправити цю ситуацію треба поставити нове реле; обірвався ланцюг, яка живить тягове реле – треба перевірити дроти на цілісність, а також не від’єдналися вони від ланцюга? контакти «30» і «50» не замикаються – треба просто поміняти контактну частину вимикача запалювання; якір тягового реле погано працює – треба його зняти і розібрати, можливо проблема з мастилом.



Стартер ВАЗ 2101 – чому він не працює?


У тих випадках, коли ваша «копійка» ніяк не хоче заводитися, є висока ймовірність того, що її стартер вийшов з ладу.

Стартер ВАЗ 2101 – його пристрій і особливості

До 1986 року на ВАЗ 2101 встановлювався стартер під маркуванням СТ-221. Він мав дистанційним управлінням і обгінної роликової муфтою. Потім його замінили моделлю 35.3708, в конструкції якої був передбачений колектор торцевого виду і втягуюче реле з двома обмотками.

СТ-221 являє собою двигун з чотирма полюсами і решітками, що працює за змішаним типом збудження.

Його пристрій досить просте. До основних компонентів СТ-221 відносять: якір з приводом; електромагнітне реле; дві кришки; обмотки збудження в сталевому корпусі. Корпус і кришки за допомогою шпильок з’єднані воєдино. Усередині цієї конструкції розміщені чотири полюси, які кріпляться до корпусу гвинтами. На зазначених полюсах змонтовані котушки обмотки. Таке єдине пристрій утворює статор цікавить нас елемента.

В ньому дві котушки з чотирьох розташовуються по відношенню до обмотки якоря паралельно, а інші дві з’єднуються з ним послідовно. За рахунок цього процес збудження стартера «копійки» називають змішаним. Конструкція моделі 35.3708 мало чим відрізняється від описаної вище.

У ній передбачено наявність пластмасового торцевого колектора, який зменшує загальну вагу стартера, а також забезпечує більш тривале і стабільне функціонування щіткового контакту. Крім того, в моделі 35.3708 обмотка має одну шунтовой і трьома серіеснимі котушками (схема з’єднання з якорем – послідовна).



Як перевірити, чи працює генератор


Сучасний автомобіль знерухомлений без роботи генератора. Доїхати до гаража або сервісу не завжди виходить. Звідси висновок: уникайте поломок генератора. Сам генератор є досить надійним пристроєм і рідко виходить з ладу.

Інструкція

Якщо не вдаватися в технічні подробиці, пристрій виглядає наступним чином: найбільш поширений трифазний генератор змінного струму складається з статора (корпус з нерухомою обмоткою всередині) та обертового усередині ротора. Від акумулятора струм надходить на обмотку ротора генератора і створює магнітне поле. Для подачі струму на ротор призначений колектор зі щітками. Враховуючи, що у всій електричній системі автомобіля використовується постійний струм, генератор має вбудований в корпус випрямляч. Під час ТО генератора перевіряйте напругу на клемах генератора і стан приводного ременя. Для захисту від перевантажень в електросистемі автомобіля передбачений транзисторний реле-регулятор, часто встановлений на корпусі генератора. Часто застосовується навісний генератор, встановлений зовні силового агрегату і приводиться ременем. Це найбільш зручний в обслуговуванні та ремонті вид генератора. Роботу генератора перевіряйте по контрольній лампі заряду АКБ (на панелі приладів). При справному генераторі і електричній системі авто ця лампа повинна включатися разом з іншими індикаторами при включенні запалювання, і гаснуть відразу ж після запуску двигуна. Будь-яке інше поведінку цього індикатора сигналізує про наявність несправностей. Серед цих несправностей можуть бути: розряджений акумулятор, розрив електричного кола, що контакт на масу, згоряння запобіжника або самої лампи, поломка генератора. У генераторі можуть бути: поганий контакт колекторних щіток або поломки реле-регулятора. Якщо контрольний індикатор заряду АКБ включається і не гасне, крім перерахованих несправностей можуть бути ще: ослаблення або обрив приводного ременя генератора або поломка блоку випрямляча. Останнє може супроводжуватися поломкою реле-регулятора. Для більш ретельної перевірки роботи генератора звертайтеся на технічну станцію, що має спеціальний стенд для перевірки генератора. Якщо автомобіль має значний пробіг, можливий знос підшипників ротора. Це призводить до поганого контакту щіток. Контрольна лампа буде включатися і постійно працювати зі слабким миготінням. Миготіння індикатора зарядки АКБ може означати різні несправності. З дрібними несправностями можна їздити тривалий час без значних наслідків. Несправність, наприклад, реле-регулятора може призвести до короткого замикання в генераторі та подальшої його заміни. Визначити причину несправності в дорожніх умовах досить складно. У більшості випадків це можна зробити за втрати ємності акумулятора. На старих автомобілях більше можливостей для виявлення несправності надавали встановлені вольтметри. Для сучасних автомобілів вихід один — звертайтеся на СТО поки остаточно не сів акумулятор. Перевірити всю електроланцюг сучасного автомобіля можна тільки на СТО. Самостійно ремонтувати генератор складно. Можете підтягнути гайки, підтягти або замінити приводний ремінь, просушити контакти. Не міняйте самостійно генератор — причина може бути не в ньому. Виняток: зношений генератор (визначається по характерному шуму). При виникла необхідність полагодити генератор у дорожніх умовах вимкніть його, демонтуйте і розберіть. Перетершійся провід котушки з’єднайте зачищеними кінцями і заізоліруйте. Згодом котушку обов’язково заміните. При попаданні всередину генератора бруду або масла, вийміть щітки і промийте їх в бензині. Потім просушіть. Колектор обробіть дрібним наждачним папером, потім ретельно протріть.

Корисні поради

Під час зняття проводів з акумулятора, при працюючому двигуні, можна пошкодити сам генератор і всю бортову електроніку.



Як перевірити реле регулятор генератора


У разі виявлення проблем зарядкою акумуляторної батареї від генератора необхідно перевірити реле регулятор. Цей пристрій безпосередньо відповідає за нормальну роботу і ефективність заряду АКБ. Більш того, від справності реле регулятора буде залежати загальний термін служби батареї.

Рекомндуем також прочитати статтю про те, як правильно зберігати автомобільний акумулятор. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, як підготувати АКБ до тривалого зберігання.

Завданням реле регулятора є точне підтримання напруги, яке виробляє генератор автомобіля. Іншими словами, реле регулятор виконує функцію стабілізатора напруги. Пристрій утримує напругу в строго заданих рамках, обмежуючи можливе пониження або підвищення значення. Така регуляція відбувається постійно і ніяк не залежить від частоти обертання коленвала і генератора, а також від ступеня навантаження, яку створюють різні споживачі в бортовій мережі. Виходить, реле регулятор здійснює контроль за «плюсом» АКБ, подаючи або припиняючи подачу електрики залежно від показника напруги на клемі акумулятора.

Як самому перевірити реле регулятор

Для перевірки справності роботи реле регулятора можна зняти пристрій з автомобіля. Другим способом буде діагностика прямо на машині. Для виконання робіт знадобиться контрольна лампа і тестер-мультиметр.

Також заздалегідь необхідно підготувати спеціальний блок живлення або зарядний пристрій, проводи, а також переконатися в тому, що акумулятор знаходиться в робочому стані.

Одним з вірних ознак несправності є недозаряд або перезаряд АКБ. У першому випадку ефективність роботи батареї знижується, у другому можна спостерігати посилене википання електроліту з банок.

Щоб перевірити реле регулятор потрібно виставити на мультиметре режим вольтметра для можливості виміряти постійний струм в межах від 0 до 19 вольт. Далі проводиться підключення мультиметра до «полюсів» батареї на заглушеному моторі. Зафіксуйте дані, що показує вольтметр. Напруга повинна бути від 12 до 12,5 вольт. Після цього двигун запускається, а показання вольтметра знову фіксуються. В нормі повинно спостерігатися підвищення значень після запуску ДВС до середніх 13-13,5 вольт. Додатково варто врахувати, що з ростом оборотів мотора напруга також повинно зростати. У середньому діапазоні цей показник становить близько 14 вольт, на високих обертах доходить до 14,5.

Головною ознакою, яка вказує на несправність реле регулятора, є однакове напруження як до, так і після запуску мотора. Наприклад, на заглушеному двигуні АКБ видавав 12 вольт і цей показник не змінився на заведеному ДВС. Додамо, що потрібно виключити інші можливі причини відсутності зарядки батареї, після чого реле регулятор знімається з автомобіля для подальшої перевірки.



Пусковое реле холодильника: принцип работы, частые поломки, особенности замены


Для защиты от перегрузок и аварий холодильное оборудованиеоснащается специальными управляющими устройствами. Одной из важнейших комплектующих холодильников является пусковое реле, его поломка может вывести из строя весь агрегат. Приспособление выполняет в том числе и защитные функции, оно предназначается для выключения пусковой цепи в момент, когда частота вращения двигателя составляет 75% от нормы. На сегодняшний день холодильники оснащаются пусковыми реле следующих типов – токовыми, тепловыми, полупроводниковыми, контролирующими напряжение.

Принцип работы пускозащитных реле холодильников

Чтобы установка, предназначенная для хранения пищи, работала исправно и бесперебойно, следует тщательно следить за ее техническим состоянием. Делать это гораздо проще, зная принцип работы важнейших узлов агрегата. Пусковое реле холодильника, именуемое в быту «включателем», отвечает за своевременное включение пусковой обмотки во время запуска оборудования, а также прерывает подачу тока, если мотор начинает вращаться с частотой в 75% от максимального показателя. Небольшая по размеру деталь выполняет ряд важнейших функций, поэтому любая ее неисправность может стать причиной серьезной поломки агрегата.

Принцип работы пускозащитного реле холодильника достаточно прост, в его основе – свойства биметаллической пластины, меняющей форму при нагревании. Последняя нагревается за счет контакта с проводящей ток спиралью. Если двигатель потребляет малое количество тока, спираль нагревается незначительно и не воздействует на биметаллическую пластину. Когда количество потребляемого тока увеличивается, разогретая спираль передает тепло пластине, она в свою очередь рассоединяет контакты в цепи питания компрессора. Проверить состояние пускового реле холодильника можно с помощью тестера – если сопротивление между контактами равно нулю, устройство работает исправно. Если же цепь разорвана, «включатель» следует заменить.



Как проверить реле холодильника


За проверку пускового реле холодильника приступают, когда определяется, что компрессор холодильника не запускается и соответственно не происходит охлаждение.

Пусковое реле холодильника, первоначально подает напряжение на пусковую обмотку компрессора Пусковая обмотка раскручивает компрессор и «активирует» рабочую обмотку. Далее, когда компрессор раскручивается, реле отключает пусковую обмотку. Компрессор качает фреон, пока не сработает термо датчик темпратуры внутри холодильника или защита от перегрева компрессора.

Кстати! Перегреваться компрессор может из-за забитого фильтра. Компрессору трудно качать фреон через забитый фильтр, соответственно обмотка двигателя перегревается и срабатывает защита от перегрева.

Для проверки пускового реле холодильника, требуется его разобрать. Пластиковая крышка зачастую крепится на «защелках», открыть можно плоской отверткой. Открыв реле, увидите катушку — ее следует прозвонить тестером через выходные от нее, наружные контакты. Сопротивление должно близиться к нулю. Если сопротивление = бесконечности, катушка — а соответственно и реле в целом неисправны. Смело меняйте реле на новое.

Так же визуально осмотрите контакты на пусковую катушку и около биметаллической пластины (защита от перегрева). Контакты могут быть обгоревшими (обугленными), от сюда плохой контакт или его отсутствие. То есть реле срабатывает но нет электрического контакта.

Если катушка «звонится» как положно и контакты в порядке, значит реле рабочее.

Кстати! Компрессор может не запускаться, если он заклинил. Например от перегрева (забит фильтр) или мусор попал в масляную ванну компрессора.

На данном этапе проверка реле закончена, неисправность заложена в другом.



Реле стартера автомобіля ВАЗ 2112 – самостійна розбирання і заміна


На ВАЗ 2112 встановлений редукторний стартер моделі 57.3708 із заниженою планетарною передачею. Він видає 1,55 кіловат потужності і забезпечує деяке зменшення величини навантаження з двигуна за рахунок своєї конструкції.

Схема кріплення стартера та його ключові особливості

На «Самарах» стартер фіксувався трьома гайками, а ось на ВАЗ 2112 для його кріплення використовується всього дві. Корпус механізму виготовлений із сталі, його задня і передня кришки приєднуються одна до одної за допомогою шпильок. Шестерня бендикса стартера накрита полуколпаком передньої кришки. На коробці передач присутній ще один полуколпак.

Механізм редукторний, тому на ньому передбачається два вала. На одному здійснюється переміщення робочої шестерні бендикса, його називають валом приводу. Другим є вал якоря. Два вала вимагають наявності в конструкції чотирьох втулок. Природно, це зменшує (і досить-таки суттєво) напрацювання системи на відмову.

Але з іншого боку велика кількість втулок знімає навантаження з двигуна механізму постійного струму.

Стартер на «дванадцятки» має достатньо «скромні» геометричні розміри і при цьому досить ефективно видає високі обороти. Його двигун є щітковим, четырехполюсным, працює за рахунок потужних постійних магнітів, які прикріплюються безпосередньо до корпусу пристрою. Вага стартера становить близько чотирьох кілограмів, на холостому ходу він отримує близько 80 ампер струму в робочому режимі – близько 375 ампер.


Реклама

Авторизация

Логин

Пароль



Вы не зарегистрированы?
Нажмите здесь для регистрации.

Забыли пароль?
Запросите новый здесь .

Голосование

Котел, какого производителя вы бы купили?

Итальянский
Итальянский
52% [26 Голосов]

Китайский
Китайский
2% [1 Голос]

Корейский
Корейский
10% [5 Голосов]

Отечественный
Отечественный
36% [18 Голосов]

Голосов: 50
Вы должны авторизироваться, чтобы голосовать.
Начат: 14/03/2011 15:49

Прайс

Счетчики

Карта